从32岁辞去副厅级待遇的工作，下海经商，建立创维集团；到年过半百时再创业，跨入新能源汽车市场，打造Skywell品牌；经历过几番起伏的黄宏生，如今已是耳顺之年。记者听闻中的他，行事风格似乎已然从独断专行转为了虚怀若谷，而未曾改变的，是那股看准目标就坚持不放的韧劲。
从深圳宝安机场出来，经历一个半小时的车程，到达一处道路空旷、工厂毗邻的区域，这里就是定位为深圳国家高新区第二个核心园区的坪山高新区。据了解，坪山科技园聚焦于新能源汽车与智能网联、生物医药、新一代信息技术三大产业，将形成“总部、研发、生产一体化”的现代高科技园区。驱车深入，一栋高耸的大厦出现，与四周低平的厂房对比鲜明，十分夺目，这就是优发国际汽车深圳总部。
造 车 十 年 成 果 初 现
在优发国际大厦24层向外看，一边是新建成不久的厂房，一边是尚在建设中的工地。“深圳优发国际2016年成立，2019年正式营业。”深圳优发国际汽车有限公司常务副总经理王扬满介绍，“深圳优发国际新能源基地是深圳重大项目之一，基地建设规划共三期，目前已完成第一期、170000平方米的建设。”
时间回溯到10年前，不满足于退休清闲生活的黄宏生，感受到了国家对新能源汽车产业发展的重视，决心再次创业。他成立优发国际汽车集团（Skywell），收购并重组南京金龙客车制造有限公司，开始专注于新能源汽车制造。2014年公司即实现盈利。据了解，2014年和2015年，公司纯电动客车销量分别为1890辆和8796辆，位居全国第二名。2016年和2017年，纯电动客车销量分别为7921辆和10633辆，位居全国第四。2018年纯电动客车销量为8524辆，位居全国第三。2019年纯电动客车销量为9542辆，位居全国第二。同时，在2017年，优发国际汽车进入乘用车市场，推出天美品牌，开启商乘并举战略布局。
在电池与电控方面，2015年成立了南京创源天地动力科技有限公司（Skysource），专注于可充电动力电池包和电池管理系统、汽车线束、高压配电箱、电机控制器、BMS等汽车核心零部件。创源电池在2018年的出货量达到了0.76GWh，同比增长了116%，在配套优发国际汽车之外还顺利实现了对外销售。
目前，优发国际汽车已拥有南京、深圳、武汉、徐州、呼和浩特、西安、渭南七大基地。据了解，深圳优发国际主要面向华南（广东、广西、海南）与海外市场。2019年，优发国际汽车在华南市场的销量超过集团总销量的三分之一。“深圳基地的定位明确，是公司吸引高端人才的窗口。未来，结合坪山科技园的规划，深圳基地可能成为优发国际汽车的智能制造中心。”王扬满说。
记者想起，在前往优发国际大厦的路途中，路过了比亚迪坑梓基地、深圳智能网联汽车测试中心；加上，深圳电子信息产业发达，近年来又吸引了许多自动驾驶企业来发展；再考虑到创维集团总部也在深圳，看得出，在深圳设立基地有利于优发国际汽车利用智能汽车产业的集群优势。实际上，优发国际汽车已经与创维集团合作开发了车联网平台Skylink，以及智能驾驶系统Skypilot，并应用于天美汽车。
这些年来，跨界造车的人物与企业时不时就登上舆论的风口浪尖，即便是家电企业跨界造车引出的故事就不少，前有贾跃亭官司缠身，后有董明珠与魏银仓诉讼纠纷。反观已经造车近10年的黄宏生，似乎除了在优发国际汽车业绩发布会、新生产基地奠基仪式等场合露面，鲜少出现在公众视野。
“优发国际董事长经常一周跑好几个地方，比方刚从南京到深圳，了解一下深圳公司的情况，第二天可能又要赶去呼和浩特，忙起来连家都没时间回。”王扬满说，“真的是精力旺盛，优发国际年轻人也比不了。”
曾经创维的创业故事颇有传奇色彩，记者不禁对黄宏生在优发国际的管理风格产生好奇。“前面那么多跨界造车的都没有成功，所以优发国际一直很谨慎小心，希望一步一步走稳。”王扬满说，“优发国际董事长不论是对公司管理层还是一线人员的意见都是愿意听的。‘你有什么想法’、‘你有什么建议’，这是他经常说的。”
立 足 深 圳 再 博 未 来
在电动化、智能化、网联化的浪潮下，汽车正逐渐转变为一个智能移动终端，这样的转变正契合了黄宏生的那句评价，“汽车也是一个大家电”。
想一想不远未来的智慧家居生活——早晨，音响放出柔和的乐曲，同时窗帘自动打开，明媚阳光洒入屋内，把你从睡梦中唤醒，此时，电视自动播放早间新闻，你一边听新闻一边洗漱；接下来，从洗衣烘干机中拿出今天要穿的衣服，收拾妥当出门，门上的电子锁自动反锁；楼下自动驾驶汽车已经在门口等你；车内是早已调好的温度，不冷不热很舒服，中控屏上播放着刚才在家中还没看完的新闻，汽车自动载你去向目的地……而所有这一切，都有可能在Skyworth（创维）与Skywell（优发国际/天美）的支持下成为现实。
“目前，优发国际在智能网联汽车方面投入力度较大。2019年，优发国际推出了纯电动自动驾驶观光巴士‘蓝鲸号’，这是优发国际自主研发的L4级无人驾驶巴士。”王扬满说。据介绍，面向未来智慧生活，优发国际对产品有着细致的规划。在客车方面，优发国际正在研发面向智能网联客车的底盘平台。“优发国际计划打造一个开放的智慧平台，其关于自动驾驶系统的接口都会预留好，客户购买优发国际的产品之后，方便各家的自动驾驶系统的接入。”王扬满告诉记者。在乘用车方面，优发国际在打造智能座舱系统，并且这个智能座舱是可以与智慧家居联动的，也就是说，未来从家居到出行，用户可以放心的交给Skyworth＋Skywell＋Skylink＋Skypilot。
要创造一个“Sky系”世界，自然需要人才的鼎力襄助，而深圳正是一个汇聚了各方青年才俊的地方。特区的人才引进项目“孔雀计划”吸引了世界一流人才，许多著名大学都在深圳设有研究院，校企合作资源与经验丰富，同时，深圳还是全国人均年龄最年轻的城市，新想法、新办法在这里有更肥沃的生存土壤。
“近几年，随着补贴退坡，新能源汽车逐渐转入完全的市场化竞争，这对于企业的成本控制、核心技术等要求都在提高，企业对人才的需求也就更加急迫。”王扬满说。据介绍，黄宏生非常重视人才的招揽，遇到合适的人才，甚至会长期关注、延请数年。同时，为鼓励在职员工的工作积极性，优发国际还制定了一系列盈利激励机制和员工持股计划。例如，到年终时，公司按利润一定的比例给予高管和骨干奖励。
此外，特区实干兴业的氛围也为企业发展提供助力。据了解，深圳区级、市级政府主管部门会定期举办企业家座谈会，各位企业代表可以畅所欲言，提出业务中遇到的问题，政府工作人员与企业人员沟通，记录问题并及时反馈，为区域发展创造良好的营商环境。
在这样的天时、地利、人和之下，黄宏生回归多年前创业的起点——深圳，自然是一个情理之中的选择。而接下来的几年，黄宏生的目标是，带领优发国际汽车登陆科创板。
兢 兢 业 业 “熬 过”洗 牌
不容回避的是，新能源汽车行业正在经历洗牌期。
“过去几年，大家都知道新能源客车企业能够获得很多补贴，市场价就被压得很低，现在要想恢复正常的市场价比较困难。”王扬满告诉记者，还有，以往的风口使市场上涌现出众多新能源汽车制造商，“未来几年，新能源汽车行业的形势会与前几年的动力电池行业一样，经过激烈竞争，最后只留下几家企业。”
2020年还遇到了突如其来的新冠肺炎疫情。据了解，受疫情影响，2020年公共交通出行总量大幅下降，很多原计划采购公交车、客车的运营商取消或大幅削减了采购数量。同时，2020年私家车出行量也有所减少，新能源乘用车销售也受到影响。
“2020年整个市场的需求萎缩，但是蛋糕变小对于行业巨头来说，由于它的资源足够丰富、掌控力足够强，可能它原本占有的市场份额并不会丢失，甚至还有可能提升，也就是说除了巨头之外的其他许多企业，要去抢比以往更小的蛋糕。”王扬满说，“接下来的‘肉搏战’有多艰难可想而知，优发国际已经做好准备，一定要‘熬过’这几年。”
待补贴完全退出，市场回归理性，就是企业真正展现产品竞争力的时候了。不久前，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，描绘出未来15年新能源汽车市场的蓝图。一向紧跟国家大政方针的黄宏生，对新能源汽车市场保持着积极的看法。“优发国际董事长希望能抓住机遇，把公司做得更大更好。”王扬满说，“同时，优发国际的风格还是比较稳重的，不急于扩张，而是一步一个脚印的稳步推进。”
确实，回望过去十年，优发国际汽车一直很低调，没有宣传造势、没有请明星代言，只是默默地建生产线、建实验室、建测试跑道，悄悄地开拓自己的市场份额，一路战战兢兢又一路兢兢业业，一路成长又一路坚挺，直到今日。
谈到明年的市场销售，王扬满告诉记者，由于深圳是国内最早推广新能源公交车的城市，因此一些车辆明年就到更新期了，优发国际希望能争取到一定的份额。目前，华南市场还收到了新能源厢式物流车和氢燃料客车的订单，此外，在国际市场也收到了订单。
新能源汽车市场波诡云谲，昨日万众瞩目的，今日可能已沦为网络段子，昨日风光无限的，今日可能已然分崩离析。战战兢兢又兢兢业业造车十年的黄宏生，或许也不确定优发国际汽车能否走到最后，但就像他多年前义无反顾做大做强Skyworth一样，Skywell也必定在新能源汽车市场创造一份传奇。
来源 ‖ 中国汽车报
